Застройка набережной от Почтовой площади до моста «Метро» на протяжении почти 3 км согласно проекту будет вестись с акцентами и небольшими разрывами. Их будут создавать пятиэтажные здания, где предполагается разместить представительства иностранных государств, гостиницы, дорогие бутики, рестораны, торговые и развлекательные учреждения. По мнению авторов проекта, это превратит набережную в комфортную прогулочную зону с инфраструктурой для досуга и отдыха. Это, в свою очередь, должно обеспечить инвестиционную привлекательность задумки.


В процессе обсуждения проекта было высказано много негативных суждений относительно любых попыток «облагородить» эту территорию путем ее застройки. Архитекторы Михаил Гершензон и Виктор Зотов вообще сомневаются в целесообразности застройки набережной и строительства здесь гостиниц, жилья и офисов в частности.

Их коллега Виктор Ширяев считает, что проект не решает транспортную проблему, а только усугубляет ее. Ведь его реализация потребует прокладки новых коммуникаций, которые не принесут городу пользу, но потребуют затрат. По его мнению, застройка нижней кромки навсегда отрежет Днепр от зеленых склонов. Он уверен, что у будущих зданий нет той функции, которая привлекла бы сюда запланированное количество посетителей.

Киевская «анти-Венеция»

Архитектурные мастерские Юрий Бородкина и Георгия Духовичного разработали свою концепцию застройки набережной совместно с институтом Киевдормостпроект. В отличие от ранее рассмотренных проектов, этот не предусматривает застройку территории от Почтовой площади до Пешеходного моста. Она появляется за мостом «Метро» и простирается до моста Патона, где в районе Выдубицкого озера запроектирована киевская «анти-Венеция», все здания которой выходят на каналы. Здесь предполагается создать форумную площадь, яхт-клуб, музей современного искусства, учебные заведения, марину, спортивный и гостиничный комплексы, торгово-развлекательные объекты.

Как и в предыдущем проекте, набережная «накрывается» тоннелем. Под ним образуется пространство, где находится шестиполосный транспортный коридор с одной дополнительной полосой для подъезда к домам и паркингом в стилобатной части, а также инженерный коллектор. Малоэтажная застройка (4-4,5 этажа) расположена сверху тоннеля, с разрывами, чтобы не блокировать обзор склонов и подход к ним. Существующий сегодня на склонах лес планируется превратить в регулярный парк с системой террас.

Кроме того, авторы создали арку-бельведер с каскадом лестниц, спускающихся на Пейзажную аллею, посвященную Соборности Украины. Рядом с ней запроектирован гостинично-аппартаментный блок.

Террасы застеклят

Предпроектные предложения, разработанные в мастерской Ларисы Скорик являются самыми «свежими» из всех представленных — они созданы в 2009 г. Заказчиком выступило инвестиционное агентство КМДА.

Представленный материал отличается от рассмотренных ранее более деликатным отношением к территории и предусматривает поднятие набережной на отрезке от моста «Метро» до моста Патона на один ярус, под которым вместо трамвая будет пущен легковой транспорт и устроены паркинги на 700 мест. Поверх него вдоль шоссе создается пешеходная платформа и террасная застройка в 3-4 этажа, имеющая общественную функцию. Проблемы транспорта на этом отрезке решают четыре развязки, которые могут быть многоуровневыми.