Через год в Сочи стартуют зимние Олимпийские игры. Специально для соревнований концерн Siemens на заводе в Крефельде собирает электропоезда Desiro RUS "Ласточка".

Ромуальд Домогалла (Romuald Domogalla), специалист по газопламенной правке на заводе концерна Siemensв Крефельде, внимательно осматривает все сварные стыки и швы будущей крыши "Ласточки" - электропоезда Desiro RUS для Олимпийских игр 2014 в Сочи. Если Домогаллу что-то смущает, он измеряет шов линейкой и что-то записывает.

"Я проверяю все ли в порядке. Потом, если это нужно, исправляю. Вот тут, например, непорядок. Расстояние должно быть два миллиметра", - объясняет корреспонденту DW Ромуальд Домогалла, указывая на одну из деталей многометровой алюминиевой крыши.

Контроль качества на заводе Siemensна высоте. Сваренные автоматическим аппаратом детали сотрудники предприятия все равно пощупывают, осматривают и измеряют - на сто процентов нельзя доверять даже машинам. Позже уже прошедшие контроль компоненты отправляются в цех сборки кузовов.

Завод для "Ласточки"

Завод концерна Siemensв Крефельде, что в 30 километрах от голландской границы, представляет собой целый городок: две тысячи сотрудников, пять цехов, часть которых были специально переоборудованы для постройки поездов для России.

Корреспонденту DW показали все этапы сборки поезда "Ласточка" - начиная со сварки алюминиевых профилей и заканчивая монтажом оборудования и установкой колесных пар под уже готовые вагоны. Во всех цехах царят идеальный порядок и чистота.

Как заявил руководитель российского проекта Давид Йон (David John), "контракт по Desiro RUS рассчитан на 54 состава, сумма сделки - 580 миллионов евро". 38 поездов для сочинской Олимпиады будут собраны в Германии, оставшиеся 16 - в России. На постройку одного состава уходит примерно три с половиной месяца.

Сначала, впрочем, казалось, что поезда для зимних Олимпийских игр будут строить вовсе не немцы, а канадцы, точнее компания Bombardier. В 2009 году она выиграла тендер на поставку электропоездов в Россию, предложив концепцию состава, используемую в одном из парижских районов. Однако из-за разногласий по проекту результаты тендера отменили, и в итоге контракт достался Siemens.

Повышение квалификации

Бок о бок с немецкими механиками, слесарями и сварщиками на вагоностроительном заводе концерна в Крефельде трудятся их российские коллеги - около ста человек с СП "Уральские локомотивы", созданного группой "Синара" и Siemens и действующего с 1 июля 2010 года. В Германии уральцам устроили курсы повышения квалификации. Ведь часть "Ласточек" в ближайшем будущем будут собирать в городе Верхняя Пышма Свердловской области.

Пообщаться с кем-либо из российских вагоностроителей корреспонденту DW, к сожалению, не удалось. Сотрудник крефельдского завода, отвечающий за контакты с прессой, объяснил, что разрешение на интервью необходимо запрашивать у администрации заранее.

Монтаж, зима, Сахара

Когда корпус вагона "Ласточки" собран, покрашен, вставлены стекла и двери, начинается монтаж оборудования. На комплектацию одного вагона уходит около трех недель. Ведь необходимо проложить километры электропроводов и установить десятки килограммов оборудования - системы управления, кондиционеры, санузлы.